Chapas calibradas SKF TMAS para alineación de máquinas

Alinear un motor con una bomba o un reductor termina casi siempre en lo mismo: subir o bajar unas décimas alguna de las patas. Esa corrección vertical se hace con chapas calibradas. Como tienen un espesor conocido y parejo en toda la superficie, permiten sumar exactamente lo que indicó el alineador y repetir el resultado. Con chapa cortada a tijera, latas o suplementos improvisados el apoyo queda irregular, aparece la pata coja y la alineación no dura.

Las chapas precortadas tienen una ranura que abraza el bulón de anclaje: se colocan y se sacan aflojando el bulón, sin desmontar la máquina. Las SKF TMAS son de acero inoxidable y llevan el espesor marcado, así que no hace falta medirlas una por una.

La medida de la chapa sale del tamaño de la pata y del bulón de anclaje: la chapa tiene que cubrir bien el apoyo y la ranura tiene que dejar pasar el bulón. En la serie TMAS el primer número del código es la medida de la chapa en milímetros (50, 75, 100, 125 y 200) y el segundo es el espesor en centésimas de milímetro: una TMAS 100-050 es una chapa de 100 mm con 0,50 mm de espesor, y una TMAS 75-200, una de 75 mm con 2,00 mm.

Para corregir conviene usar pocas chapas: mejor una gruesa y una fina que una pila de finas, porque cada chapa agrega una junta que puede ceder. Por eso hace falta tener a mano varios espesores, de 0,05 mm a 3,00 mm.

Si alineás seguido, lo práctico es un kit. Los TMAS 340, TMAS 360, TMAS 510 y TMAS 720 son maletines con un surtido de medidas y espesores; los TMAS 50/KIT, TMAS 75/KIT y TMAS 100/KIT son juegos de una misma medida. Las chapas por medida y espesor sirven para reponer lo que se va usando. Decinos la medida de las patas y de los bulones de tus máquinas y te decimos qué kit corresponde.

Antes de medir, limpiá los apoyos y sacá las chapas viejas, oxidadas o dobladas. Corregí primero la pata coja: aflojá de a una pata y suplementá la que se levanta. Después medí la alineación, colocá bajo cada pata el espesor que indica el equipo, apretá los bulones en cruz y volvé a medir. Anotá qué quedó en cada pata: en el próximo mantenimiento ahorra tiempo.