Kit de chapas calibradas SKF TMAS 340, 360, 510 y 720: cómo elegir el maletín y reponerlo

Un kit de chapas calibradas SKF es un maletín que reúne chapas metálicas de espesores precisos, precortadas con una ranura para el bulón. Se usan como calzas de alineación o lainas para corregir la altura de una máquina sobre su base. En la alineación de ejes, el alineador indica cuánto hay que levantar o bajar una pata, y necesitás tener el espesor justo en el momento. Sin chapas calibradas, se pierde tiempo buscando recortes o improvisando con materiales inadecuados.

Otro uso es la corrección del pie cojo, esa condición en la que una pata no apoya parejo sobre la base. Al aflojar los bulones, la pata queda en el aire o con poca carga, y eso genera vibraciones, desalineación y fallas prematuras en rodamientos y acoplamientos. Medís la luz debajo de la pata y colocás las chapas necesarias para rellenar el espacio. Después volvés a apretar y la máquina queda firme y alineada.

Estos kits son herramientas de montaje y mantenimiento, no repuestos. Se usan en motores eléctricos, bombas, reductores, ventiladores y cualquier equipo rotativo montado sobre patas. Tener un maletín en el taller o en la camioneta de mantenimiento evita paradas largas por falta de un espesor. Las chapas se identifican por su tamaño y espesor grabados, y se guardan ordenadas en el maletín para encontrarlas rápido.

La serie TMAS de SKF incluye varios maletines de chapas calibradas, cada uno con su propia combinación de tamaños y espesores. Los códigos principales son TMAS 340, TMAS 360, TMAS 380, TMAS 510 y TMAS 720. También existen otros kits como TMAS 50/KIT, TMAS 75/KIT y TMAS 100/KIT. Cada código identifica un maletín distinto, y el número no es una medida de chapa.

Todos los maletines TMAS tienen en común que las chapas vienen precortadas con una ranura para el bulón. Están ordenadas por tamaño y espesor dentro del maletín, lo que facilita encontrar la calza correcta. Son chapas planas, de espesor preciso. Al estar ranuradas, se pueden insertar o retirar sin sacar completamente el bulón de la pata.

Antes de elegir un maletín, conviene pedir el detalle del contenido. Cada código trae una combinación determinada de tamaños de chapa y espesores, y no todos sirven para cualquier máquina. En MR te pasamos la lista de chapas que incluye cada maletín junto con la cotización. Así podés comparar con las medidas de las patas de tus equipos y elegir el que mejor se adapte.

Para elegir un kit de chapas calibradas SKF, primero relevá las máquinas de tu planta. Medí el ancho de los pies de motores, bombas, reductores y ventiladores, y el diámetro de los bulones de anclaje. Las chapas del kit deben apoyar enteras bajo esos pies, sin sobresalir ni quedar cortas. La ranura tiene que permitir el paso del bulón sin forzar.

Una cuadrilla de mantenimiento que atiende máquinas de todo tipo necesita más variedad de tamaños de chapa que un sector con equipos parecidos. Si todas tus bombas son del mismo modelo, quizás alcanza con un maletín que cubra ese ancho de pie. Pero si hay motores chicos y grandes, conviene un kit con varios tamaños de chapa. El objetivo es no quedarse sin el espesor y tamaño justos en plena alineación.

No te guíes solo por la cantidad de chapas del maletín. Lo importante es que los tamaños coincidan con los pies de tus máquinas. Un maletín con muchas chapas de un tamaño que no usás no te sirve. Por eso, antes de comprar, compará el detalle del contenido con las medidas relevadas. Si tenés dudas, mandanos las medidas y te indicamos cuál es el más conveniente.

El kit de chapas calibradas es ideal para alinear seguido y no parar por un espesor faltante. Si tu cuadrilla hace alineaciones todas las semanas, el maletín ahorra tiempo en cada trabajo. Tener todo ordenado y a mano evita improvisar con recortes de chapa o arandelas, que no dan un apoyo parejo. Además, las chapas precortadas ya tienen la ranura y el tamaño correcto.

Las chapas sueltas son útiles para una corrección puntual o para reponer las que se gastan o pierden. Se piden por su código, que identifica tamaño y espesor, como TMAS 100-050. Si solo necesitás levantar una pata de un motor específico, podés comprar un paquete de chapas de ese tamaño y espesor. No hace falta llevarte un maletín completo.

Muchos talleres combinan ambas opciones: tienen un kit base y reponen las chapas más usadas con paquetes sueltos. Así el maletín siempre está completo y no se mezclan espesores. Las chapas sueltas también sirven para armar kits a medida según las máquinas de la planta. En MR te cotizamos tanto los maletines como las chapas individuales.

Las chapas que más se usan se reponen con paquetes del mismo tamaño y espesor. Cada paquete se identifica con su código, que indica esas dos características. Por ejemplo, TMAS 100-050 identifica una chapa de un tamaño determinado y un espesor específico. Cuando se acaba o se daña una, pedís ese mismo código y reponés la posición en el maletín.

Es importante no mezclar chapas de distintos espesores en el mismo compartimento. A simple vista dos chapas finas pueden parecer iguales, pero una diferencia mínima afecta la alineación. Por eso el maletín tiene separadores y cada chapa vuelve a su lugar después de usarla. Si se pierde la referencia, se puede medir con un micrómetro y comparar con la lista de contenido.

Para reponer, anotá los códigos de las chapas que faltan o mandanos una foto del maletín con los espacios vacíos. En MR te cotizamos los paquetes de repuesto a la brevedad. Mantener el kit completo es parte del mantenimiento preventivo: una alineación no puede esperar a que llegue una chapa.

Cada chapa debe volver a su lugar en el maletín después de usarla. Si se mezclan, se pierde tiempo buscando el espesor correcto y se arriesga una mala alineación. Las chapas deben guardarse limpias y planas, sin golpes ni rebabas. Una chapa doblada o con bordes levantados no apoya bien y falsea la medición.

No reutilices chapas dobladas u oxidadas. Aunque las endereces, el espesor ya no es uniforme y el apoyo es deficiente. Las chapas oxidadas pueden marcar la base o la pata, y además se pegan entre sí. Si una chapa está dañada, descartala y reponela con una nueva del mismo código.

Usá la menor cantidad de chapas posible por pie. Apilar muchas chapas finas aumenta el riesgo de que se corran o se deformen. Si necesitás un espesor grande, buscá una chapa gruesa que lo cubra y completá con finas. Así el conjunto queda más estable y la alineación se mantiene en el tiempo.

Para cotizar un maletín, mandanos el código del kit que te interesa, por ejemplo TMAS 340 o TMAS 720. Si no sabés cuál elegir, pasanos la lista de máquinas con el ancho de pie y el diámetro del bulón. Con esos datos te indicamos qué maletín cubre mejor tus necesidades y te pasamos el detalle del contenido.

También podés cotizar chapas sueltas para reponer. En ese caso, enviá el código de la chapa o una foto del maletín con la chapa faltante. Si no tenés el código, medí el ancho de la chapa y el espesor con un calibre, y con eso la identificamos. En MR comercializamos la serie TMAS y distribuimos los paquetes de reposición.

Escribinos por WhatsApp o email con el código, las medidas o una foto de la pieza. Te respondemos a la brevedad con la cotización y el detalle del contenido. Estamos en Buenos Aires, Argentina, y trabajamos con herramientas de montaje y mantenimiento SKF para la industria.