Bujes, manguitos y tuercas de fijación

Un rodamiento de agujero cónico no se monta directo sobre el eje: va sobre un manguito, y ese manguito es el que aprieta contra el eje liso. Es lo que permite usar un eje sin mecanizar asientos y lo que hace posible desmontar sin destrozar nada.

Los manguitos de fijación —series H, HE, HA y HS— son la versión estándar: cónicos por fuera, cilíndricos por dentro, se aprietan con la tuerca y traban el rodamiento en cualquier punto del eje. Los de desmontaje, series AH y AHX, hacen lo inverso: se usan cuando el rodamiento va contra un escalón del eje y hay que sacarlo desde afuera. Los hidráulicos, OH y AOH, tienen un canal interno para inyectar aceite a presión: en diámetros grandes es la única forma razonable de montar y desmontar sin calentar la pieza.

Las tuercas KM y las arandelas de traba MB cierran el conjunto. La arandela es lo que impide que la tuerca se afloje sola con la vibración, y es la pieza que más se omite en los montajes apurados.

También hay casquillos de fricción: bujes de deslizamiento para puntos donde un rodamiento no entra por espacio, o donde la velocidad es tan baja que no se justifica. Trabajan por película de lubricante y no por rodadura.

Todo esto se comercializa, no se fabrica. La numeración del manguito va atada a la del rodamiento: si nos pasás la designación del rodamiento, sale el manguito que corresponde.