Alineadores láser SKF de ejes y de poleas: series TKSA y TKBA

Cuando dos máquinas acopladas, un motor y una bomba por ejemplo, no comparten el mismo eje de giro, hay desalineación. Puede ser paralela (los ejes están corridos), angular (forman un ángulo) o, lo más común, una combinación de las dos. En la planta se nota por las vibraciones, la temperatura alta en los rodamientos, los sellos que pierden, los acoples que duran poco y el mayor consumo de energía.

El alineador de ejes mide esa desviación con dos unidades de medición sujetas a cada eje. Al girar los ejes, el equipo calcula cuánto está corrida la máquina móvil en vertical y en horizontal, y te dice qué corrección hacer en cada pata: cuánto suplementar con chapas calibradas y cuánto desplazar. Reemplaza a la regla y al reloj comparador con una medición más rápida y repetible.

En una transmisión por correas el problema es el mismo con otra geometría: las dos poleas tienen que trabajar en el mismo plano. El alineador de poleas se monta sobre las poleas y muestra de un vistazo la desalineación mientras se corrige.

Lo primero es la tarea. Para máquinas acopladas (motor con bomba, ventilador, reductor o compresor) corresponde un alineador de ejes de la serie TKSA. Para transmisiones por correa, un alineador de poleas de la serie TKBA. Son herramientas distintas y no se reemplazan entre sí.

Dentro de los TKSA, el número ordena la serie de menor a mayor prestación: del TKSA 11, el más simple, a los TKSA 31 y TKSA 41, con unidad de pantalla propia, y a los TKSA 51 y TKSA 71, que se manejan desde una aplicación. Para elegir cuenta cada cuánto vas a alinear, qué distancia hay entre las unidades de medición, cuánto espacio hay para montarlas y si necesitás informes del trabajo.

En poleas, los TKBA 10, TKBA 31 y TKBA 40 resuelven la misma tarea con distintos sistemas de montaje y de lectura. Contanos el tipo de correa y el tamaño de las poleas y te decimos cuál conviene.

Una buena alineación empieza antes de prender el equipo. Revisá que la base esté limpia y firme, que no haya pata coja (una pata que no apoya y deforma la carcasa al apretar), que los bulones estén en condiciones y que tengas a mano chapas calibradas de los espesores habituales. Si la máquina trabaja en caliente, tené en cuenta la dilatación térmica: los valores de compensación los da el fabricante de la máquina. Y después de corregir, volvé a medir: el trabajo termina con una medición que lo confirma.