Extractor de rodamientos agujero ciego SKF: series TMBP, TMMP y TMMD

Un extractor de rodamientos agujero ciego SKF es la herramienta para desmontar un rodamiento que quedó dentro de una caja, una tapa o una carcasa sin acceso por detrás. En un alojamiento ciego no se puede empujar el rodamiento desde el lado opuesto, y un extractor común de brazos no tiene de dónde tomar la pieza. Por eso se usan extractores que trabajan desde el frente del rodamiento.

El caso aparece en cajas reductoras, motores eléctricos, bombas y máquinas donde desarmar todo el conjunto llevaría mucho tiempo. Hay dos situaciones distintas y cada una pide su herramienta. En la primera el eje sigue puesto y el rodamiento está apretado en el eje y en el alojamiento. En la segunda el eje ya salió y el rodamiento quedó solo en el fondo del alojamiento.

Antes de elegir, mirá cuál de las dos situaciones tenés y medí el agujero del rodamiento, el diámetro exterior y el ancho. Con esos datos y una foto del montaje te indicamos el extractor que corresponde. En MR comercializamos los extractores SKF de las series TMBP, TMMD, TMIP y TMMP, y te cotizamos el que pide tu trabajo.

El TMBP 20E es un extractor para alojamientos ciegos pensado para rodamientos rígidos de bolas que siguen montados sobre el eje. No toma el rodamiento por detrás: sus adaptadores entran por el frente, entre las bolas, y se afirman en la pista del aro exterior. Para poder colocarlos, primero se retira el sello o la tapa del rodamiento.

Los adaptadores van unidos por varillas a un travesaño, y en el centro del travesaño trabaja el husillo. Al girarlo, el husillo empuja contra la punta del eje y el travesaño tira del rodamiento hacia afuera. Todo el esfuerzo se hace con la rosca, sin golpes ni palancas contra la carcasa, y eso cuida el alojamiento.

El código TMBP 7-A1 es un componente de la serie TMBP que se pide por separado para reponer o completar el juego. Como el extractor tira del aro exterior a través de las bolas, el rodamiento que sale no se vuelve a montar: se reemplaza por uno nuevo. Al cotizar, indicá el código del rodamiento o sus medidas y te confirmamos el juego.

El extractor de rodamientos TMMD 100 resuelve una situación parecida: un rodamiento rígido de bolas apretado a la vez en el eje y en el alojamiento. Sus brazos terminan en garras finas que entran entre las bolas y se toman de la pista del aro exterior. El husillo apoya en el eje y, al girarlo, el rodamiento sale sin desarmar la carcasa.

El TMMD 100 se usa en el mantenimiento de motores eléctricos, bombas y reductores, cuando no hay lugar detrás del rodamiento para un extractor común. Igual que con el TMBP, antes de colocar las garras hay que retirar el sello o la tapa del rodamiento. El rodamiento extraído de esta forma se descarta y se monta uno nuevo.

Para pedirlo alcanza con el código TMMD 100. Si no sabés si tu rodamiento entra en el alcance del extractor, mandanos el código del rodamiento y una foto del montaje. Distribuimos herramientas SKF genuinas y te confirmamos la herramienta antes de cotizar, para que el pedido salga bien de entrada.

Si el eje ya se retiró y el rodamiento quedó solo en el fondo del alojamiento, la herramienta es un extractor interno. Su pinza expansible entra por el agujero del rodamiento, se abre por detrás del aro interior y queda trabada. Después se saca el rodamiento con el martillo deslizante del juego, tirando en línea con el alojamiento.

En la serie TMIP están los juegos TMIP 7-28 y TMIP 30-60, que se eligen según el agujero del rodamiento. Los juegos traen pinzas de distintos tamaños, y cada pinza trabaja con determinados agujeros. Si tenés dudas, mandanos el código del rodamiento o la medida del agujero y te indicamos el juego que corresponde.

Con un extractor interno la fuerza pasa por el aro interior, así que tampoco conviene reutilizar el rodamiento. Lo que sí se cuida es el alojamiento: la pinza no toca la carcasa y el tirón del martillo deslizante va en línea, sin palancas. Eso importa en tapas de aluminio o de fundición, donde una marca cambia el asiento del rodamiento nuevo.

Los extractores de mordazas TMMP son los extractores clásicos de brazos con garra, de dos o de tres brazos. Sirven cuando el rodamiento, la polea o el engranaje están sobre un eje y hay lugar para que las garras pasen por detrás de la pieza. No son para alojamientos ciegos, pero resuelven buena parte de los desmontajes sobre eje.

En la serie están TMMP 6, TMMP 10 y TMMP 15, y también TMMP 2X170 y TMMP 3X230. Se eligen por el diámetro de la pieza a sacar y por el alcance que hace falta desde la punta del eje hasta atrás de la pieza. Con esas dos medidas y una foto te indicamos el código que corresponde.

En un rodamiento apretado en el eje las garras tienen que tomar el aro interior. Si solo se puede tomar el aro exterior, la fuerza pasa por las bolas y el rodamiento ya no se reutiliza. Para elegir el tamaño de un extractor de brazos tenés más detalle en nuestra nota sobre los extractores mecánicos TMMA.

Antes de empezar, limpiá la zona, sacá seguros y tapas, y verificá que el extractor sea el que corresponde al rodamiento. Protegé el centro del eje si el husillo va a apoyar ahí, y centrá bien la herramienta. Un husillo descentrado tira torcido y puede marcar el asiento del rodamiento o la punta del eje.

Girá el husillo en forma pareja, sin golpes ni movimientos bruscos. Si el rodamiento está muy agarrado, aplicá aceite penetrante en la unión con el alojamiento y esperá unos minutos. No uses martillo ni palanca sobre el extractor, y nunca calientes la carcasa con llama directa: se deforma y pierde la medida del asiento.

Un error común es forzar una herramienta que no es para ese rodamiento. Eso rompe las garras o los adaptadores y deja el rodamiento a medio salir. Otro error es volver a montar el rodamiento que se extrajo a través de las bolas: aunque parezca sano, sus pistas quedaron marcadas y va a hacer ruido al poco tiempo.

Para pedir el extractor correcto, lo primero es decirnos si el eje sigue puesto o si el rodamiento quedó solo en el alojamiento. Con eso se define la serie: TMBP o TMMD 100 con el eje puesto, TMIP sin el eje, y TMMP cuando la pieza se puede tomar por detrás. Después hacen falta las medidas.

Mandanos el código del rodamiento, que identifica el agujero, el diámetro exterior y el ancho, o las medidas tomadas con calibre. Los códigos como TMBP 20E, TMMD 100 o TMMP 6 no hace falta descifrarlos: pasanos el que figura en la herramienta vieja o las medidas de la pieza, y te cotizamos el modelo o el repuesto exacto.

Podés escribirnos por WhatsApp o email con una foto del rodamiento y una regla al lado como referencia de tamaño. Con eso te indicamos el extractor SKF adecuado y te pasamos la cotización a la brevedad. Comercializamos herramientas y repuestos SKF desde Buenos Aires, Argentina.