Rodamientos para compresores SKF: cómo elegir el adecuado

En un compresor, los rodamientos sostienen el eje y permiten que gire con la menor fricción posible. Las cargas sobre el rodamiento son de dos tipos: radiales, que empujan hacia el centro del eje, y axiales, que empujan a lo largo del eje. Según el diseño del compresor, una de las dos predomina, y eso define qué tipo de rodamiento conviene. Elegir mal puede acortar la vida útil del equipo y provocar paradas no programadas.

Los compresores a tornillo, por ejemplo, generan una carga axial importante por el empuje de los rotores. Ahí se suelen usar rodamientos de contacto angular montados en pares, enfrentados o en tándem, para absorber ese empuje en ambos sentidos. Los rodillos cilíndricos, en cambio, se ocupan de la carga radial y permiten el desplazamiento axial por dilatación térmica. Esa combinación es típica en equipos industriales.

En compresores a pistón o equipos más chicos, muchas veces alcanza con un rígido de bolas bien dimensionado. Estos rodamientos soportan cargas radiales y axiales moderadas, y son simples de montar. La clave es saber qué posición ocupa el rodamiento dentro del compresor: lado libre, lado fijo, polea o volante. Con ese dato, el equipo técnico de MR te orienta en la selección.

Los rodamientos de contacto angular están diseñados para soportar cargas axiales en un sentido, y cargas radiales al mismo tiempo. El ángulo de contacto entre las bolas y las pistas determina cuánta carga axial pueden absorber. En compresores, se montan en pares, con los ángulos enfrentados o en tándem, para tomar el empuje en ambos sentidos. SKF los fabrica en versiones de una hilera, con diferentes ángulos y jaulas.

Un ejemplo común es el 7210 BEP, un contacto angular de una hilera con ángulo de contacto de 40 grados. También se usan medidas más grandes como el 7312 BEM o el 7310 BEP, según el tamaño del eje y la carga. Para saber cuál corresponde, siempre conviene mandar el código grabado en el rodamiento viejo.

Al pedir un contacto angular para compresor, es importante aclarar si va montado en par y cómo: cara a cara, espalda con espalda o en tándem. Eso define la capacidad de carga y el juego interno. También hay que indicar si el rodamiento lleva sello o va abierto, porque en compresores lubricados por aceite suele ir abierto. Con el código y la posición, en MR te cotizamos el SKF exacto.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos soportan cargas radiales altas y permiten desplazamiento axial entre el eje y el soporte. Eso los hace ideales para el lado libre del compresor, donde el eje se dilata por temperatura. Son muy usados en compresores a tornillo y centrífugos.

Códigos como NU 209 ECJ, NU 207 ECM o NU 208 ECM aparecen seguido en equipos de tamaño mediano. No hace falta memorizar la nomenclatura: con el código completo del rodamiento viejo, o con las medidas del eje y del alojamiento, alcanza para cotizar. En MR trabajamos con rodillos cilíndricos SKF.

Un error común es reemplazar un rodillo cilíndrico por un rígido de bolas pensando que es lo mismo. El rígido de bolas no permite el desplazamiento axial libre, y eso puede generar cargas extra y fallas prematuras. Si el compresor usa rodillos cilíndricos, hay que mantener ese tipo. Ante la duda, mandanos una foto del rodamiento y del lugar donde va montado.

Los rodamientos rígidos de bolas son los más versátiles. Soportan cargas radiales y axiales moderadas, y funcionan bien a altas velocidades. En compresores a pistón, en motores eléctricos acoplados o en poleas tensoras, son la primera opción. SKF los produce en una gran variedad de medidas, con o sin sellos, y con diferentes juegos internos.

Para un compresor chico, un 6211 o un 6310 suele ser suficiente. Si el rodamiento va en un ambiente con polvo o humedad, conviene la versión con sellos 2RS, que trae sello de goma en los dos lados. Si va lubricado por el aceite del compresor, va abierto. El sufijo C3, por ejemplo, indica juego interno mayor que el normal, útil cuando hay diferencia de temperatura entre el eje y el alojamiento.

Al pedir un rígido de bolas para compresor, hay que fijarse en el código completo: 6212, 6311, y si lleva 2RS, 2Z o C3. Ese detalle cambia el comportamiento del rodamiento. En MR distribuimos los rígidos de bolas SKF y te ayudamos a identificar el correcto a partir del código o de las medidas.

Muchos compresores lubrican los rodamientos con el mismo aceite del circuito. Eso simplifica el diseño, pero exige que el aceite esté limpio y en el nivel correcto. Las partículas metálicas o el aceite degradado acortan la vida del rodamiento. Por eso, el filtro de aceite y los cambios periódicos son tan importantes como el rodamiento mismo.

En compresores a tornillo, el aceite cumple triple función: lubrica, refrigera y sella. Si el aceite pierde viscosidad o se contamina, los rodamientos trabajan con fricción extra y se desgastan rápido. Los rodamientos abiertos, sin sellos, dependen de ese aceite para lubricarse. Los sellados, como los 2RS, traen su propia grasa y no dependen del circuito, pero se usan en posiciones auxiliares.

Al cotizar un rodamiento para compresor, conviene aclarar si va lubricado por aceite o por grasa. Eso define si el rodamiento debe ir abierto o sellado, y qué juego interno conviene. También sirve saber la temperatura de trabajo aproximada. Con esos datos, en MR te indicamos la opción SKF adecuada para tu equipo.

El primer paso es mirar el rodamiento viejo: en el aro lateral está grabado el código completo, la marca y a veces el país de origen. Ese código es la forma más segura de pedir el repuesto. Si el rodamiento está muy dañado y no se lee, se pueden medir el diámetro interior, el exterior y el ancho con un calibre. Con esas tres medidas, en MR buscamos la equivalencia SKF.

Además del código, ayuda saber la marca y el modelo del compresor, y la posición del rodamiento dentro del equipo. Por ejemplo: rodamiento lado polea, lado libre, o rodamiento del rotor macho. Esa información evita confusiones cuando el compresor usa más de un tipo de rodamiento. También conviene anotar si el rodamiento va en el eje del motor o en el bloque compresor.

Un error frecuente es pedir solo por la medida, sin fijarse en el tipo de rodamiento. Un 6211 y un NU 211 pueden tener el mismo diámetro interior, pero no son intercambiables. Por eso, siempre conviene mandar una foto del rodamiento viejo y del lugar donde va montado. En MR te cotizamos el SKF correcto con esos datos.

En MR Accesorios Industriales comercializamos rodamientos SKF para compresores a tornillo, a pistón y centrífugos. Trabajamos con las líneas de contacto angular, rodillos cilíndricos y rígidos de bolas, entre otras. Si tenés el código del rodamiento viejo, te cotizamos el mismo SKF. Si no lo tenés, con las medidas y la posición te ayudamos a identificarlo.

Para cotizar, mandanos por WhatsApp o email el código del rodamiento, o una foto clara donde se vea la marca y la numeración. Si el rodamiento está ilegible, pasanos las medidas con calibre y el modelo del compresor. Con eso, te respondemos a la brevedad con la opción SKF. También te asesoramos sobre el montaje y la lubricación.

Estamos en Buenos Aires, Argentina. Escribinos hoy y contanos qué compresor estás reparando. Te ayudamos a elegir el rodamiento correcto para que el equipo vuelva a trabajar sin problemas.