Ficha de producto
Rodamiento montado tensor DODGE NSTU-DLM-115
- Código de fabricante
- NSTU-DLM-115
- Marca
- DODGEMarca oficial
- Categoría
- Soportes para rodamientos
- Subcategoría
- Soporte Y con rodamiento inserto
- Serie
- DLM
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Descripción
DODGE NSTU-DLM-115 es una referencia de rodamiento montado tensor, dentro de Soportes para rodamientos. Cotizá el NSTU-DLM-115 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitás; respondemos a la brevedad con plazo y equivalencias.
El soporte Y con rodamiento inserto DODGE serie NSTU-DLM es un rodamiento montado tensor: la unidad ya viene armada con su alojamiento y el inserto de bolas, lista para fijar al bastidor. Se usa para guiar y tensar ejes en transportadores, cintas y transmisiones donde hace falta una unidad compacta y de montaje simple. MR Accesorios Industriales comercializa esta línea DODGE en Buenos Aires, Argentina, y te la cotiza por WhatsApp con el código exacto.
La designación NSTU-DLM se lee por bloques: NSTU identifica la familia de soportes tensores con rodamiento inserto, DLM define la serie y el tipo de alojamiento, y el número final indica la medida del inserto. Así, NSTU-DLM-100, NSTU-DLM-103 y NSTU-DLM-107 son distintas medidas dentro de la misma serie. El sufijo numérico no es un diámetro que se pueda deducir a ojo: para elegir bien hay que cruzar el código con la medida de eje que necesitás.
Estos soportes tensores se ven en transportadores de banda, cintas de empaque, líneas de clasificación y equipos de movimiento continuo. En Argentina se los encuentra en plantas alimenticias, frigoríficos, cerámicas, áridos y en cualquier proceso donde haya que mantener la tensión de una cinta o cadena. La unidad cerrada simplifica el armado: se fija el soporte al bastidor y el eje queda apoyado y alineado sin necesidad de mecanizar un alojamiento aparte.
Para seleccionar el soporte, partí de la medida de eje y del tipo de carga: radial, axial o combinada. Revisá el sellado del inserto según el ambiente (polvo, humedad, lavado) y elegí el lubricante en función de la temperatura de trabajo. En el montaje, apoyá el soporte sobre una superficie plana, ajustá los tornillos de a poco y verificá la alineación antes de tensar la cinta. Una mala alineación acorta la vida del rodamiento más que cualquier otro factor.
En cuanto a equivalencias, los soportes Y con rodamiento inserto se intercambian entre fabricantes por medida de eje y configuración del alojamiento, no por el código comercial. Un mismo diámetro de eje puede tener distintas variantes de fijación, sellado o altura de centro. Si necesitás reemplazar un DODGE NSTU-DLM, pasanos el código viejo y la medida de eje: te indicamos la alternativa compatible dentro de la línea que comercializamos.
MR Accesorios Industriales tiene más de 80 años en el rubro y comercializa la marca DODGE en Buenos Aires, Argentina. Si buscás un soporte Y con rodamiento inserto de la serie NSTU-DLM, mandá el código por WhatsApp y te lo cotizamos a la brevedad. Si no ves la variante exacta, escribinos con el modelo o la medida de eje que necesitás y te pasamos la opción que corresponde.
Esta descripción orienta sobre el tipo de producto. Consultá la configuración y las medidas de esta referencia.
Medidas
- Eje o agujero
- 1-15/16 in
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo elijo el código NSTU-DLM correcto?
- Partí de la medida de eje de tu equipo y del tipo de carga. Con ese dato y el código viejo del soporte, te indicamos qué referencia de la serie NSTU-DLM corresponde. Si no tenés el código, mandanos la medida de eje por WhatsApp y lo resolvemos.
- ¿Se puede reemplazar un soporte de otra marca por este DODGE?
- Sí, la intercambiabilidad se define por medida de eje y configuración del alojamiento, no por la marca. Pasamos el código original y la medida, y te indicamos la equivalencia dentro de la línea DODGE que comercializamos.
- ¿Qué lubricación lleva el rodamiento inserto?
- El inserto viene lubricado de fábrica. Para reposición, usá una grasa compatible con la temperatura y el ambiente de trabajo. Si hay lavados frecuentes o polvo, conviene revisar el sellado y el tipo de grasa antes de relubricar.

