Ficha de producto
Cono de rodamiento de rodillos cónicos TIMKEN L555233
- Código de fabricante
- L555233
- Marca
- TIMKENMarca oficial
- Categoría
- Rodamientos
- Subcategoría
- Rodillos cónicos
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Descripción
TIMKEN L555233 es una referencia de cono de rodamiento de rodillos cónicos, dentro de Rodamientos. Cotizá el L555233 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitás; respondemos a la brevedad con plazo y equivalencias.
El cono es el anillo interior de un rodamiento de rodillos cónicos, la pieza que se monta sobre el eje y que junto con la copa completa el conjunto. La serie L de TIMKEN agrupa conos de sección liviana, pensados para aplicaciones donde el espacio y el peso son acotados pero se necesita rigidez y capacidad de carga combinada. MR Accesorios Industriales comercializa esta línea como marca oficial y te asesora para elegir el cono correcto según tu equipo.
La designación de estos conos arranca con la letra L, que identifica la serie liviana de TIMKEN. Los números que siguen no son un código arbitrario: surgen de la geometría del cono y permiten ubicar cada referencia dentro de la familia. Por eso conviven códigos como L21549, L44640 o L68149: todos pertenecen a la misma serie L, pero cada uno responde a un diámetro y ancho de pista distintos. El sufijo TS, cuando aparece, alude a la configuración del conjunto. Para identificar tu pieza, el código grabado en el cono es el dato que manda.
Estos conos se usan en equipos donde hay cargas radiales y axiales al mismo tiempo: reductores, ejes de transmisión, rodillos de transportadores, maquinaria agrícola, equipos viales y aplicaciones automotrices. En el mercado argentino aparecen en mantenimiento de plantas industriales, talleres de maquinaria agrícola y servicios de reparación de equipos viales. Al ser una pieza de desgaste, la reposición con la referencia correcta es clave para no comprometer el resto del conjunto.
Para seleccionar el cono adecuado, tené en cuenta que siempre trabaja apareado con su copa correspondiente: no se reemplaza una sin evaluar la otra. Revisá el estado de la pista, la lubricación y el sellado del conjunto. El montaje exige limpieza, alineación y un ajuste axial correcto; un juego mal regulado acelera la falla. Si el equipo trabaja con vibración o carga variable, conviene verificar también el estado del eje y del alojamiento antes de armar.
En cuanto a equivalencias, los rodamientos de rodillos cónicos se identifican por el código del fabricante y no siempre coinciden entre marcas. Un mismo código puede variar en tolerancias o en el ángulo de contacto según el origen. Por eso, cuando reemplaces, compará siempre el código completo y las dimensiones críticas. Si no encontrás la referencia exacta, en MR Accesorios Industriales te indicamos la alternativa compatible o la fabricamos a medida.
Si necesitás cotizar un cono de rodillos cónicos TIMKEN serie L, mandanos por WhatsApp el código que figura en la pieza o el modelo de tu equipo. Con ese dato te pasamos la cotización y coordinamos la gestión. Trabajamos con más de 80 años en el rubro y conocemos las aplicaciones típicas de esta serie en la industria argentina.
Esta descripción orienta sobre el tipo de producto. Consultá la configuración y las medidas de esta referencia.
Medidas
Medidas y tolerancias: Pasanos el código por WhatsApp y te confirmamos dimensiones, sellado y juego interno contra la ficha del fabricante.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué diferencia hay entre el cono y la copa de un rodamiento cónico?
- El cono es el anillo interior con los rodillos y la jaula; la copa es el anillo exterior. Se montan por separado y forman un conjunto. Para reemplazar, hay que identificar ambos códigos y verificar el estado de las dos pistas.
- ¿Cómo sé qué cono TIMKEN serie L necesita mi equipo?
- Buscá el código grabado en el cono o en la copa. Si no lo ves, mandanos por WhatsApp una foto o el modelo del equipo y te ayudamos a identificarlo. También podemos cruzar medidas si tenés el despiece.
- ¿Puedo cambiar solo el cono y dejar la copa vieja?
- No es recomendable. Cono y copa se desgastan en conjunto y reemplazar una sola pieza acelera la falla. Lo correcto es cambiar el par completo y revisar lubricación, sellado y ajuste axial.

