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Correa trapezoidal de goma negra con sección en V y bordes reforzados · SKF PHG D208
Correa trapezoidal SKF PHG D208La imagen muestra el tipo de producto; el artículo puede diferir en medida o detalle.

Ficha de producto

Correa trapezoidal SKF PHG D208

Código de fabricante
PHG D208
Marca
SKFMarca oficial
Categoría
Transmisión de potencia
Subcategoría
Correas trapezoidales

SKF

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Descripción

SKF PHG D208 es una referencia de correa trapezoidal, dentro de Transmisión de potencia. Cotizá el PHG D208 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitás; respondemos a la brevedad con plazo y equivalencias.

La correa trapezoidal SKF sección D clásica es un componente de transmisión de potencia que se usa para vincular poleas y transmitir movimiento entre ejes. Su perfil en V encaja en las gargantas de las poleas y permite arrastrar cargas en equipos industriales. MR Accesorios Industriales comercializa esta línea de correas SKF en Buenos Aires, Argentina, y te ayuda a identificar el código correcto para tu aplicación.

La designación de esta serie se lee por partes: PHG identifica la familia de correas trapezoidales clásicas, la letra D indica la sección transversal y el número que sigue —por ejemplo, en PHG D98 o PHG D110— corresponde a la longitud nominal de la correa. Los ejemplos PHG D102, PHG D104 y PHG D105 muestran cómo cambia ese número según la medida. La sección D es una de las más robustas dentro de las correas clásicas y se elige cuando hay que transmitir potencia con poleas de mayor diámetro.

Estas correas se usan en una amplia variedad de industrias en Argentina: plantas alimenticias, molinos, bombas centrífugas, ventiladores, compresores, cintas transportadoras y equipos de proceso. También aparecen en el sector metalúrgico, químico y en talleres de mantenimiento que necesitan reponer correas gastadas sin detener la producción. Al ser un componente de desgaste, la reposición periódica es clave para evitar paradas no programadas.

Para seleccionar bien una correa de sección D, tené en cuenta la potencia a transmitir, la velocidad de giro y el diámetro de las poleas. Verificá que la longitud coincida con la distancia entre centros y que las poleas estén alineadas para evitar desgaste irregular. La tensión debe ser la adecuada: muy baja hace que patine, muy alta sobrecarga los rodamientos. Revisá también el estado de las gargantas de las poleas, porque el desgaste acelera el deterioro de la correa.

En cuanto a equivalencias, las correas trapezoidales clásicas se identifican por su sección y longitud nominal, y distintas marcas pueden ofrecer productos equivalentes bajo sus propias nomenclaturas. Si necesitás reemplazar una correa existente, lo más seguro es comparar la sección y la longitud grabada en el producto viejo. MR Accesorios Industriales puede orientarte para encontrar la referencia SKF que corresponda a tu medida.

Para cotizar la correa que necesitás, mandanos por WhatsApp el código completo que figura en la correa actual o en el manual del equipo, por ejemplo PHG D102 o PHG D118. Si no lo tenés a mano, pasanos la sección, la longitud y una foto de la polea. Así te confirmamos rápido la referencia SKF disponible y te asesoramos sobre el montaje.

Esta descripción orienta sobre el tipo de producto. Consultá la configuración y las medidas de esta referencia.

Medidas cargadas

Sección
D
Tipo
Clásica

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé qué correa trapezoidal SKF necesito?
Fijate en la inscripción de la correa vieja: ahí figuran la sección (en este caso D) y la longitud nominal. Si no la encontrás, medí la longitud exterior y el ancho superior. Con esos datos y el tipo de polea podemos identificar la referencia SKF equivalente.
¿Qué significa PHG en el código de la correa?
PHG identifica la familia de correas trapezoidales clásicas dentro de la línea SKF. La letra siguiente indica la sección transversal, y el número final es la longitud nominal. Por ejemplo, en PHG D102, la D es la sección y 102 la medida de longitud.
¿Cómo se si la correa está bien tensada?
La tensión correcta permite una ligera flexión al presionar con el dedo en el tramo más largo, sin que la correa patine al arrancar. Si silba o se calienta, puede estar floja; si los rodamientos se sobrecargan, puede estar muy tensa. Seguí las recomendaciones del fabricante del equipo.

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