Ficha de producto
Bomba de engrase SKF LAGG 18AE-14
- Código de fabricante
- LAGG 18AE-14
- Marca
- SKFMarca oficial
- Categoría
- Grasas y lubricación
- Subcategoría
- Grasas y lubricación
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Descripción
SKF LAGG 18AE-14 es una referencia de bomba de engrase, dentro de Grasas y lubricación. Cotizá el LAGG 18AE-14 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitás; respondemos a la brevedad con plazo y equivalencias.
La bomba neumática de grasa SKF LAGG es un equipo accionado por aire comprimido que aspira grasa desde un tambor y la entrega a presión para engrase centralizado o puntos individuales. Se monta sobre un carro para desplazarla en planta. MR Accesorios Industriales comercializa esta línea de SKF y te asesora para elegir el modelo según el tamaño de tambor y el consumo de tu operación.
La designación LAGG identifica la bomba neumática de grasa para tambor. El número que sigue —18, 50 o 180— indica la capacidad del tambor en kilogramos: 18AE para tambores de 18 kg, 50AF para 50 kg y 180AF para 180 kg. El sufijo AE o AF señala la variante de montaje y el tipo de seguidor. Los ejemplos LAGG 18AE-5, LAGG 18AE-11, LAGG 18AE-12, LAGG 18AE-13 y LAGG 18AE-14 corresponden a distintas configuraciones dentro de la misma categoría para tambores de 18 kg. Al cotizar, pasá el código completo para identificar la variante exacta.
Estas bombas se usan en plantas de producción, fábricas de mantenimiento, minería, cementeras, aceiteras y establecimientos alimenticios donde se engrasan rodamientos, cadenas, guías y equipos con regularidad. En Argentina son comunes en líneas de envasado, molinos harineros, plantas de tratamiento de áridos y flotas de camiones. El carro facilita mover el equipo entre sectores y mantener el tambor en posición vertical durante el bombeo. También se integran a sistemas de lubricación centralizada cuando se requiere alimentar varios puntos desde un mismo tambor.
Para seleccionar la bomba, verificá la capacidad del tambor que vas a usar y el consumo de grasa por punto de engrase. La relación de presión del aire de entrada determina la presión de salida: a mayor presión de línea, mayor caudal disponible. Revisá que el seguidor de grasa sea compatible con la consistencia del lubricante (NLGI 2 es lo habitual). En el montaje, asegurá el tambor sobre el carro, cebá la bomba antes de conectar la manguera y purgá el aire atrapado. Una alineación correcta del seguidor evita canalizaciones y pérdidas de succión.
Las bombas SKF LAGG se intercambian con otras marcas de bombas neumáticas para tambor de capacidad equivalente. La clave es respetar la presión de aire de trabajo, el diámetro del tambor y el tipo de conexión de salida. Si necesitás reemplazar una bomba existente, compará la relación de presión y el caudal para no quedarte corto en puntos lejanos. Los repuestos SKF —seguidores, juntas y válvulas— mantienen la compatibilidad dentro de la misma serie. Consultanos si tenés dudas sobre equivalencias con otras marcas.
En MR Accesorios Industriales comercializamos la línea SKF LAGG y te ayudamos a definir el modelo según tu tambor y tu red de aire. Mandanos por WhatsApp el código completo —por ejemplo, LAGG 18AE-5— y te pasamos la cotización con la configuración que necesitás. Si no estás seguro de la variante, contanos qué tambor usás y cuántos puntos engrasás, y te orientamos.
Esta descripción orienta sobre el tipo de producto. Consultá la configuración y las medidas de esta referencia.
Medidas cargadas
Medidas y tolerancias: Pasanos el código por WhatsApp y te confirmamos dimensiones, sellado y juego interno contra la ficha del fabricante.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué significa el número en el código LAGG 18AE?
- El 18 indica que la bomba está diseñada para tambores de 18 kg de grasa. Las variantes 50AF y 180AF corresponden a tambores de 50 kg y 180 kg respectivamente. El sufijo AE o AF identifica el tipo de montaje y seguidor. Siempre conviene verificar el código completo al cotizar.
- ¿Qué presión de aire necesita una bomba LAGG?
- Trabajan con aire comprimido de fábrica, normalmente entre 4 y 8 bar, según el modelo y la relación de presión. La presión de salida de grasa es varias veces mayor que la de entrada. Para definir el valor exacto, consultá la ficha técnica del modelo o escribinos con el código.
- ¿Se puede usar con cualquier tipo de grasa?
- Están pensadas para grasas de consistencia NLGI 1 a NLGI 2, las más comunes en engrase industrial. Grasas muy duras o muy fluidas pueden requerir un seguidor distinto. Si tu lubricante tiene una consistencia particular, indicalo al cotizar para verificar la compatibilidad.