SKF Automatikschmierer: Wann sie sich gegenüber manueller Schmierung lohnen

Die SKF Automatikschmierer sind Geräte, die Fett kontrolliert an einen Schmierpunkt dosieren, ohne manuellen Eingriff. Sie werden direkt am Schmiernippel oder am Wälzlager installiert und geben über die Zeit eine programmierte Fettmenge ab. Dadurch bleibt ein konstanter Fettfilm erhalten, auch bei kontinuierlich laufenden Anlagen oder an schwer zugänglichen Stellen.

In der argentinischen Industrie werden sie in Elektromotoren, Pumpen, Ventilatoren, Förderern und Werkzeugmaschinen eingesetzt, unter anderem. Sie sind besonders nützlich, wenn manuelles Schmieren riskant, unbequem oder aufgrund der Lage des Punktes unmöglich ist. Durch die Automatisierung der Schmierung wird die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen durch unzureichende oder übermäßige Schmierung verringert, zwei häufige Ursachen für vorzeitigen Verschleiß von Wälzlagern.

SKF bietet mehrere Serien von Automatikschmierern an, wie LAGD, TLSD und TLMR. Jede ist für unterschiedliche Montagebedingungen und Fördermengenanforderungen ausgelegt. Zum Beispiel entspricht der Code LAGD 125/U einem Schmierer der Serie LAGD, während TLSD 1-DU und TLMR 101 zu den Serien TLSD bzw. TLMR gehören. Bei der Angebotserstellung sollte man den genauen Code oder die Maße des zu schmierenden Punktes angeben.

Manuelles Schmieren ist für viele Anlagen weiterhin gültig, hat aber Grenzen. Wenn der Schmierpunkt in der Höhe, in der Nähe beweglicher Teile oder in einer heißen Umgebung liegt, setzt sich der Bediener unnötigen Risiken aus. Ein Automatikschmierer beseitigt diese Exposition, weil er einmal installiert wird und je nach eingestellter Periode wochen- oder monatelang selbstständig arbeitet.

Er lohnt sich auch, wenn es viele Schmierpunkte an einer Maschine oder Linie gibt. Das manuelle Schmieren von Dutzenden von Schmiernippeln kostet Wartungszeit und erhöht die Möglichkeit von Vergessen oder Mengenfehlern. Mit Automatikschmierern erhält jeder Punkt die programmierte Dosis, ohne von Gedächtnis oder Geschick des Bedieners abhängig zu sein.

Ein weiterer typischer Fall sind Anlagen, die nicht zum Schmieren angehalten werden können. In kontinuierlichen Prozessen wie Öfen, Kesseln oder Abfülllinien ermöglicht ein Automatikschmierer die Aufrechterhaltung der Schmierung ohne Produktionsstopp. Zudem schützt die Abdichtung des Schmierers in verschmutzten oder feuchten Umgebungen das Fett und verhindert das Eindringen von Partikeln.

Das Fett ist die wichtigste Komponente des Systems. Es muss mit dem Wälzlager, der Arbeitstemperatur und der Geschwindigkeit der Anlage kompatibel sein. SKF bietet vorgefüllte Kartuschen mit Fetten unterschiedlicher Konsistenz und Additive an, die für allgemeine oder spezifische Anwendungen gedacht sind. Zum Beispiel entspricht der Code LAGD 60/WA2 einem Schmierer der Serie LAGD, der mit Fett WA2 gefüllt ist.

Um richtig zu wählen, muss man das Fett kennen, das die Anlage derzeit verwendet. Wenn das Wälzlager ab Werk mit einem Lithiumfett geschmiert wurde, ist es ideal, diese Basis beizubehalten. Das Mischen unverträglicher Fette kann Erweichung, Ölabscheidung oder Verlust der Eigenschaften verursachen. Im Zweifelsfall sollte man das Datenblatt des Wälzlagers oder der Anlage konsultieren.

Auch die Umgebungstemperatur und die Belastung sind zu berücksichtigen. Für hohe Temperaturen benötigt man Fette mit höherem Tropfpunkt und Oxidationsbeständigkeit. Für hohe Belastungen oder Vibrationen bevorzugt man Fette mit Extremdruck-Additiven. Bei MR helfen wir Ihnen, die richtige Kartusche entsprechend dem Wälzlager-Code und den Betriebsbedingungen auszuwählen.

Die Ausgabeperiode ist die Zeit, die der Schmierer benötigt, um den gesamten Fettinhalt abzugeben. Sie wird entsprechend dem Bedarf des Schmierpunktes eingestellt: bei höherer Geschwindigkeit, Belastung oder Temperatur muss die Fettzufuhr häufiger erfolgen. SKF Schmierer ermöglichen die Einstellung verschiedener Perioden über ein Zifferblatt oder ein Einstellsystem, je nach Modell.

Ein häufiger Fehler ist, eine zu lange Periode festzulegen, um den Schmierer nicht häufig nachfüllen zu müssen. Das kann zu unzureichender Schmierung und vorzeitigem Verschleiß führen. Umgekehrt erzeugt eine zu kurze Periode übermäßig Fett, Temperaturanstieg und mögliche Leckagen an den Dichtungen. Der Schlüssel ist, das Verhalten des Wälzlagers zu beobachten und aufgrund der Erfahrung anzupassen.

Zur Festlegung der anfänglichen Periode kann man von der vom Anlagenhersteller empfohlenen manuellen Schmierhäufigkeit ausgehen. Wichtig ist, dass die Fettmenge, die der Schmierer in diesem Zeitraum abgibt, ähnlich der ist, die der Punkt beim manuellen Schmieren erhielt. Danach überwacht man die Temperatur und den Zustand des ausgestoßenen Fettes, um die Einstellung zu verfeinern.

Die Montage hängt vom Schmierertyp und dem zu schmierenden Punkt ab. Im Allgemeinen kann ein Schmierer direkt am Schmierpunkt eingeschraubt oder entfernt installiert werden, mit einem Rohr, das das Fett zum Wälzlager führt. Die Montageart jedes Modells, wie LAGD 125/U, TLSD 1-DU oder TLMR 101, sollte vor der Installation mit dem genauen Code bestätigt werden.

Es ist wichtig, dass der Schmierer fest und vor Stößen oder übermäßigen Vibrationen geschützt bleibt. Wenn er an einem Ort installiert wird, der Wasser oder Staub ausgesetzt ist, sollte man Schutzvorrichtungen verwenden oder ihn in einem Gehäuse unterbringen. Das Verbindungsrohr darf nicht geknickt oder verstopft sein, da dies die Fettabgabe beeinträchtigen würde.

Vor der Montage muss das System entlüftet werden, um Luft zu entfernen und sicherzustellen, dass das Fett den Punkt erreicht. Auch ist zu prüfen, dass der Schmiernippel nicht mit trockenem oder verunreinigtem Fett verstopft ist. Bei MR beraten wir Sie zur korrekten Montage jedes Modells und zum notwendigen Zubehör für Ihre Anwendung.

Obwohl der Schmierer selbstständig arbeitet, darf der Punkt nicht vernachlässigt werden. Bei jeder Wartungsrunde sollte man prüfen, dass der Schmierer nicht leer, beschädigt oder getrennt ist. Auch ist zu kontrollieren, dass das Fett das Wälzlager erreicht: Man kann beobachten, ob frisches Fett an den Dichtungen oder am Ablass austritt.

Die Temperatur des Wälzlagers ist ein Schlüsselindikator. Ein plötzlicher Anstieg kann auf übermäßige oder fehlende Schmierung oder ein mechanisches Problem hinweisen. Bei anormaler Temperatur sollte man die eingestellte Periode und den Zustand des Schmierers überprüfen. Es ist auch nützlich, das Installationsdatum und die programmierte Periode zu erfassen, um den Austausch zu planen.

SKF Schmierer haben eine begrenzte Lebensdauer durch die Fettfüllung und die eingestellte Periode. Wenn die Kartusche erschöpft ist, wird sie je nach Modell durch eine neue ersetzt oder nachgefüllt. Bei MR vertreiben wir die Schmierer und Ersatzkartuschen und helfen Ihnen, einen auf Ihre Anlage abgestimmten Schmierplan zu erstellen.

Um einen SKF Automatikschmierer anzufragen, ist es am praktischsten, uns den genauen Code des Modells zu senden, das Sie verwenden oder benötigen. Zum Beispiel TLSD 1-SP oder TLMR 201. Wenn Sie den Code nicht haben, können Sie uns ein Foto des Etiketts oder des installierten Schmierers schicken, und damit identifizieren wir die Serie und den Kartuschentyp.

Es ist auch hilfreich, uns mitzuteilen, in welcher Anlage er montiert ist, wie viele Punkte Sie schmieren möchten und wie oft derzeit geschmiert wird. Mit diesen Daten empfehlen wir Ihnen das geeignete Modell und die Ausgabeperiode. Wenn Sie einen Schmierer einer anderen Marke ersetzen, geben Sie uns Marke und Code an, um die Entsprechung zu finden.

Sie können uns per WhatsApp oder E-Mail mit den Daten des Schmierpunktes schreiben. Wir antworten Ihnen umgehend mit dem Angebot und den benötigten technischen Informationen. Wir arbeiten mit SKF Automatikschmierern für verschiedene industrielle Anwendungen in Buenos Aires, Argentinien.