SKF-Wälzlager lagern: praktischer Leitfaden für Lager und Werkstatt

Ein SKF-Wälzlager ist ein Präzisionsteil, das vor der Inbetriebnahme beschädigt werden kann, wenn es nicht richtig gelagert wird. Feuchtigkeit, Staub, Stöße oder Vibrationen beeinträchtigen die Laufbahnen, die Wälzkörper und das werksseitige Fett. Deshalb beginnt die Pflege im Lager oder in der Werkstatt, nicht erst bei der Montage. Eine unsachgemäße Lagerung verkürzt die Lebensdauer und kann zu vorzeitigen Ausfällen der Anlage führen.

Rillenkugellager, wie die von SKF, die wir vertreiben, sind werksseitig mit einem Öl- oder Korrosionsschutzmittel geschützt. Dieser Schutz wird erst bei der Montage des Teils abgewaschen oder entfernt. Wenn das Wälzlager ungeschützt bleibt, verunreinigt der Schutzfilm und verliert seine Wirksamkeit. Die Lagerung in der Originalverpackung ist die erste Regel, um es in einwandfreiem Zustand zu halten.

In Industrieanlagen, Werkstätten und der Instandhaltung ist das Lager oft ein Durchgangsort mit Gabelstaplern, Vibrationen und Temperaturschwankungen. Das erfordert einen geeigneten Standort und geschultes Personal. Ein falsch gestapeltes oder an eine feuchte Wand gelehntes Wälzlager kann unbemerkt rosten. Vorbeugung ist billiger als der Austausch eines beschädigten Teils oder der Stillstand einer Produktionslinie.

SKF-Wälzlager werden in Kartons, Blistern oder versiegelten Kunststoffverpackungen geliefert, die eine korrosionsschützende Funktion erfüllen. Diese Verpackung wird erst geöffnet, wenn das Teil montiert werden soll. Wenn sie beschädigt oder durchstoßen wird, sollte sie durch einen sauberen, trockenen Plastikbeutel ersetzt werden, ohne den werksseitigen Schutz zu entfernen. Ein loses Wälzlager wird niemals in einer Schublade mit Werkzeugen oder Metallteilen aufbewahrt.

Bei Rillenkugellagern mit Dichtungen oder Deckscheiben, wie denen mit dem Suffix 2RS oder 2Z, ist das innere Fett werksseitig vorhanden und erfordert keine zusätzliche Schmierung im Lager. Das Öffnen der Dichtung zur Überprüfung des Inneren führt nur zu Verunreinigungen. Bei offenen Wälzlagern ist der Korrosionsschutz noch wichtiger und darf nicht mit bloßen Händen berührt werden.

Für Bestellungen oder Nachbestellungen sollte immer der vollständige Code, zum Beispiel 6013, 6211 oder 6310, und die Menge notiert werden. Bei MR vertreiben wir SKF-Wälzlager und erstellen Ihnen schnell ein Angebot. Wenn Sie Zweifel an der Verpackung oder dem Zustand eines gelagerten Teils haben, senden Sie uns ein Foto per WhatsApp und wir beraten Sie.

Große und mittlere Wälzlager werden liegend gelagert, niemals stehend auf ihrem Außendurchmesser. Wenn sie stehen, kann das Eigengewicht die Laufbahnen verformen oder die Wälzkörper eindrücken. Kleine Wälzlager können dagegen problemlos in Kartons oder Tabletts liegen, solange sie nicht aneinanderstoßen. Das Regal muss stabil und von Durchgangsbereichen oder Vibrationen entfernt sein.

Schwere Kartons dürfen nicht auf losen Wälzlagern gestapelt oder Beutel an Haken gehängt werden. Punktueller Druck beschädigt die Verpackung und kann Lasten auf das Teil übertragen. Wälzlager sollten auch nicht direkt auf dem Boden abgelegt werden, selbst wenn sie verpackt sind: Bodenfeuchtigkeit dringt durch den Karton und erreicht das Metall. Eine Palette oder ein Regal aus Kunststoff oder trockenem Holz ist eine gute Unterlage.

Ein häufiger Fehler ist die Vermischung neuer Wälzlager mit gebrauchten oder Teilen anderer Marken. Das erschwert die Rotation und erhöht das Risiko, Codes zu verwechseln. In der Werkstatt sollte jede Referenz ihren gekennzeichneten Platz mit dem SKF-Code, zum Beispiel 6014 oder 6211, und dem Eingangsdatum haben. So wird das Prinzip First In, First Out ohne Zögern angewendet.

Der Lagerort muss trocken, sauber und mit möglichst geringen Temperaturschwankungen sein. Plötzliche Änderungen erzeugen Kondensation auf dem Metall, und Kondensation ist die Hauptursache für Korrosion in Lagern. Eine klimatisierte Umgebung ist nicht nötig, aber tropfende Rohrleitungen, offene Fenster oder feuchte Wände sollten vermieden werden. Ein günstiges Thermo-Hygrometer hilft, die Bedingungen zu überwachen.

Wälzlager dürfen nicht in der Nähe von Chemikalien, Säuren, Lösungsmitteln oder Batterien gelagert werden. Korrosive Dämpfe greifen den Stahl an und zersetzen Gummidichtungen. Auch die Lagerung neben vibrierenden Maschinen wie Kompressoren oder Pumpen ist nicht ratsam, da Vibrationen falsche Brinellierung verursachen: Markierungen auf den Laufbahnen durch wiederholte Mikrostöße. Falsche Brinellierung ruiniert ein neues Wälzlager, ohne dass es mit bloßem Auge sichtbar ist.

Wenn das Lager in einer feuchten Gegend liegt, kann ein Luftentfeuchter oder Trockenmittelbeutel in den Behältern verwendet werden. Am effektivsten ist jedoch, den Bestand der Reihe nach zu verbrauchen und keine Teile über Jahre anzusammeln. Wälzlager haben kein Verfallsdatum, aber der werksseitige Schutz und das innere Fett altern. Deshalb ist die Rotation First In, First Out entscheidend, damit kein Teil in Vergessenheit gerät.

Das Prinzip First In, First Out (FIFO) verhindert, dass ältere Wälzlager von neuen verdeckt werden. Dazu muss auf jeder Kiste oder jedem Beutel das Eingangsdatum und der Code sichtbar sein. Beim Auffüllen kommt Neues nach hinten oder unten und Altes nach vorne oder oben. Das klingt offensichtlich, aber in der Praxis halten sich viele Werkstätten nicht daran und verwenden Teile, die jahrelang gelagert wurden.

Bei abgedichteten oder abgedeckten Wälzlagern, wie denen mit dem Suffix 2RS oder 2Z, hat das werksseitige Fett eine begrenzte Lebensdauer, auch wenn das Teil nicht verwendet wird. Ein Wälzlager, das lange im Lager verbracht hat, kann abgelaufenes oder getrenntes Fett haben, was von außen nicht sichtbar ist. Wenn ein Teil lange gelagert wurde, sollte daher vor der Montage der Hersteller oder ein Techniker konsultiert werden.

Für eine einfache Kontrolle kann eine Tabelle oder ein Instandhaltungsmanagementsystem verwendet werden. Jede Entnahme wird mit Datum, Code und Ziel registriert. So weiß man, was vorhanden ist, seit wann und wie viel verbraucht wird. Bei MR helfen wir Ihnen, Ihre SKF-Wälzlagerkäufe zu planen, damit der Bestand rotiert und nicht veraltet. Senden Sie uns Ihre Anfrage per E-Mail oder WhatsApp und wir antworten umgehend.

Die SKF-Fette, die wir vertreiben, erfordern ebenfalls eine sorgfältige Lagerung. Die geschlossene Originalverpackung ist der beste Schutz vor Kontamination und Feuchtigkeit. Das Fett darf nicht in offene Behälter umgefüllt oder mit einer anderen Marke oder Art gemischt werden, da die Verdicker und Grundöle unverträglich sein können. Ein kontaminiertes oder gemischtes Fett verliert seine Eigenschaften und schädigt die Wälzlager.

Die Behälter müssen aufrecht, mit fest verschlossenem Deckel und sichtbarem Etikett gelagert werden. Das Herstellungs- oder Chargendatum muss lesbar bleiben, um das Prinzip First In, First Out anzuwenden. Wenn der Behälter geöffnet wurde, sollte das Öffnungsdatum markiert und das Fett innerhalb eines angemessenen Zeitraums verbraucht werden. Der Deckel darf nicht offen bleiben und es dürfen keine schmutzigen Spatel verwendet werden, da sonst Schmutz in das Produkt gelangt.

Ein häufiger Fehler ist die Lagerung des Fetts in der Nähe von Wärmequellen oder im Freien. Hitze beschleunigt die Trennung von Öl und Verdicker, und extreme Kälte kann die Konsistenz verändern. Ideal ist ein kühler, trockener Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung. Wenn Sie unsicher sind, welches SKF-Fett für Ihre Anwendung geeignet ist, zum Beispiel LGMT 3/1, LGHP 2/5 oder LGEP 2/1, fragen Sie uns mit dem Code und wir beraten Sie.

Wenn ein gelagertes Wälzlager montiert werden soll, müssen Verpackung und Teil überprüft werden. Wenn die Kiste beschädigt, nass oder zerdrückt ist, sollte das Wälzlager sorgfältig inspiziert werden. Der werksseitige Schutz wird erst auf der Werkbank entfernt, mit sauberen Händen und ohne das Teil abzublasen. Druckluft kann Partikel und Feuchtigkeit ins Innere tragen.

Abgedichtete oder abgedeckte Wälzlager werden vor der Montage nicht gewaschen oder geschmiert: Sie kommen werksseitig fertig. Bei offenen Wälzlagern kann mit dem vom Anlagenhersteller spezifizierten Fett geschmiert werden, nicht mit irgendeinem Produkt. Das gewählte SKF-Fett muss mit dem werksseitigen Fett und den Betriebsbedingungen kompatibel sein. Ein Fettüberschuss ist ebenfalls schädlich, da er Wärme erzeugt und die Reibung erhöht.

Wenn das Wälzlager während der Lagerung Stöße, Vibrationen oder Feuchtigkeit erlitten hat, darf es nicht ohne vorherige Bewertung montiert werden. Ein Teil mit Korrosion, Markierungen auf den Laufbahnen oder anormalem Spiel muss entsorgt werden. Bei MR vertreiben wir SKF-Wälzlager und -Fette und erstellen Ihnen ein Angebot für den Ersatz, wenn Sie uns den Code nennen, zum Beispiel 6310 oder LGWA 2/5. Schreiben Sie uns per WhatsApp oder E-Mail und wir koordinieren Ihre Bestellung.