Montage und Demontage von SKF Wälzlagern: Werkzeuge, Schritte und häufige Fehler

Ein echtes SKF Wälzlager kann eine kurze Lebensdauer haben, wenn es falsch montiert wird. Direkte Schläge auf die Laufbahnen, falsche Passungen oder Schmutz im Sitz erzeugen von der ersten Betriebsstunde an Markierungen, Fehlausrichtung und Erwärmung. Deshalb ist die Montage von SKF Wälzlagern genauso wichtig wie die richtige Wahl des Codes. In dieser Anleitung gehen wir die Schritte, Werkzeuge und Fehler durch, die wir in der Praxis am häufigsten sehen.

Viele Ausfälle, die dem Wälzlager zugeschrieben werden, beginnen tatsächlich bei der Montage. Ein Lager, das über den falschen Ring eingepresst wurde, bekommt Eindrücke auf den Laufbahnen, die mit der Zeit Geräusche und Vibrationen verursachen. Dasselbe passiert bei einer ovalen Welle oder einem Gehäuse mit Graten. Das Lager ist am Ende das sichtbare Symptom eines Problems, das vorher bestand.

Bei MR vertreiben wir SKF Wälzlager für die Industrie aus Buenos Aires, Argentinien, und viele Anfragen kommen direkt nach einer misslungenen Reparatur. Zu wissen, wie man jeden Typ montiert und demontiert, hilft, das richtige Ersatzteil zu bestellen und den Schaden nicht zu wiederholen. Es hilft auch bei der Planung des Stillstands: welche Werkzeuge benötigt werden und wie viel Arbeit jeder Wechsel erfordert.

Der erste Schritt ist, an einem sauberen und trockenen Ort zu arbeiten, wobei das neue Lager bis zum Gebrauch in seiner Verpackung bleibt. Das Werkseinlaufkonservierungsmittel muss in den meisten Fällen nicht entfernt werden, da es mit den üblichen Fetten und Ölen kompatibel ist. Die Schachtel vorzeitig zu öffnen und das Lager auf der Werkbank liegen zu lassen, ist ein sicherer Weg, es mit Staub und Spänen zu füllen.

Danach müssen Welle und Gehäuse überprüft werden. Es empfiehlt sich, den Durchmesser des Sitzes an mehreren Stellen zu messen, um Ovalität oder Konizität festzustellen, und zu prüfen, dass die Ansätze sauber, ohne Grate oder Schläge sind. Ein verschlissener Sitz führt dazu, dass sich der Innenring auf der Welle dreht, was zu Reibverschleiß führt, den kein neues Lager behebt.

Schließlich prüfen Sie, ob der Code des neuen Lagers mit dem des alten übereinstimmt, einschließlich der Suffixe. Ein C3 bedeutet größeres inneres Spiel als normal und wird oft gewählt, wenn der Innenring mit fester Passung sitzt oder Hitze herrscht; ersetzt man es durch eines mit normalem Spiel, kann es im Betrieb ohne Spiel sein. Dasselbe gilt für 2RS (Gummidichtungen auf beiden Seiten) und 2Z (Metallabdeckungen auf beiden Seiten): Sie sind nicht ohne Berücksichtigung der Anwendung austauschbar.

Kleine und mittlere Rillenkugellager wie das 6008 oder 6010 werden normalerweise kalt montiert. Die Grundregel ist, immer den Ring zu drücken, der die feste Passung hat: Wenn der Innenring auf der Welle gepresst wird, wird die Kraft auf diesen Ring ausgeübt und niemals durch die Kugeln. Wenn die Kraft durch die Wälzkörper geht, werden die Laufbahnen markiert, auch wenn das Lager auf den ersten Blick gesund erscheint.

Um es richtig zu machen, verwendet man eine Montagehülse, die auf der gesamten Stirnfläche des Rings aufliegt, zusammen mit einem Schonhammer oder einer Presse. Direktes Schlagen mit einem Stahlhammer oder mit einem Dorn an einer einzigen Stelle verkantet das Lager und blockiert es im Sitz. Montagekits mit Hülsen verschiedener Durchmesser lösen die meisten Lager dieser Unterkategorie.

Wenn Innen- und Außenring gleichzeitig mit fester Passung sitzen, muss die Hülse auf beiden Ringen gleichzeitig aufliegen. Nach der Montage muss sich das Lager mit der Hand leicht drehen lassen, ohne harte Stellen oder Geräusche. Wenn etwas kratzt oder bremst, ist es richtig, es zu demontieren und zu prüfen, bevor die Maschine in Betrieb genommen wird.

Größere Lager wie Pendelrollenlager der Serie 22325 benötigen zu viel Kraft für die Kaltmontage. In diesen Fällen wird der Innenring durch Erwärmen gedehnt und ohne Anstrengung auf die Welle geschoben. Das geeignete Werkzeug ist ein Induktionsheizgerät, das gleichmäßig erwärmt, die Temperatur kontrolliert und das Lager am Ende entmagnetisiert.

Nicht empfohlen wird das Erwärmen mit Schweißbrenner oder direkter Flamme, da dies überhitzte Zonen erzeugt, die das Material verändern und Käfige und Dichtungen beschädigen können. Auch das Eintauchen in schmutziges Öl ist nicht ratsam. Beachten Sie die vom Hersteller angegebene Höchsttemperatur für diesen Lagertyp, tragen Sie Hitzeschutzhandschuhe und halten Sie das Lager gegen den Ansatz, während es abkühlt, damit es nicht abhebt.

Kegelbohrungslager mit dem Suffix K werden auf einer kegeligen Welle oder mit einer Spannhülse montiert. Dort hängt die Passung davon ab, wie weit der Ring auf den Kegel geschoben wird, und wird durch Messung der Verringerung des inneren Spiels oder des axialen Verschiebewegs kontrolliert. Das Anziehen der Mutter nach Gefühl ist der häufigste Fehler: Ein Übermaß lässt das Lager ohne Spiel und ein Untermaß lässt es locker auf der Welle.

Y-Lager, auch Einsätze genannt, werden in Stehlager- und Flanschlagern für Förderer, Ventilatoren und Landmaschinen verwendet. Codes wie UC 212 oder UC 216 entsprechen Einsätzen mit verlängertem Innenring und Befestigung auf der Welle durch Gewindestifte. Ihr Vorteil ist, dass sie schnell auf handelsüblichen Wellen montiert werden können, ohne feste Passungen oder Spezialwerkzeuge.

Der zu beachtende Schritt ist die Reihenfolge: Zuerst werden die Lagergehäuse mit der bereits ausgerichteten Welle an der Struktur befestigt, und erst danach werden die Gewindestifte angezogen. Wenn sie vorher angezogen werden, belastet jede Ausrichtungskorrektur das Lager und verformt die Welle im Bereich der Schrauben. Die Gewindestifte werden mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment angezogen, ohne den Schlüssel zu verlängern.

Bei Geräten mit Vibration oder häufigen Anläufen sollte die Anzugsfestigkeit nach den ersten Betriebsstunden überprüft werden. Ein lockerer Gewindestift lässt die Welle im Innenring drehen und die Oberfläche markieren, und dieser Schaden erfordert auch den Austausch der Welle. Wenn Sie ein Einsatzlager anfragen, senden Sie uns den auf dem Ring eingeprägten Code und den des Gehäuses, damit wir Ihnen die richtige Einheit nennen.

Die Demontage folgt derselben Regel wie die Montage: Die Kraft wird auf den Ring ausgeübt, der die feste Passung hat. Für kleine und mittlere Lager verwendet man einen Abzieher mit Greifarmen oder Platten, der den Innenring von hinten greift und gleichmäßig zieht. Die Greifarme am Außenring anzusetzen, um ein auf der Welle festes Lager abzuziehen, überträgt die Kraft durch die Kugeln und bricht oft den Käfig.

Bei großen Lagern oder sehr fester Passung verwendet man hydraulische Abzieher, Heizringe oder die Öleinspritzmethode, die den Ring mit Druck von der Welle trennt. Bei Lagern, die mit Spannhülse montiert sind, wird die Mutter gelöst und die Hülse freigegeben, bevor gezogen wird. Mit Hebeln oder Schlägen auf die Welle zu erzwingen, markiert den Sitz und erschwert die nächste Montage.

Wenn das Lager analysiert werden soll, um die Ausfallursache zu ermitteln, sollte es vorsichtig demontiert, seine Position in der Maschine markiert und ohne Reinigung aufbewahrt werden. Die Markierungen auf den Laufbahnen und der Zustand des Fetts sagen viel über die Ursache aus. Ein durch unsachgemäße Demontage zerstörtes Lager löscht diese Information.

Die Fehler, die die Lebensdauer im Betrieb am stärksten verkürzen, wiederholen sich: Schlagen mit einem Stahlhammer auf das Lager, Erwärmen mit dem Schweißbrenner, Montage auf einer verschlissenen Welle, zu festes Anziehen der Mutter einer Spannhülse und zu viel oder mit einem unverträglichen Fett schmieren. Hinzu kommt die Fehlausrichtung zwischen den Gehäusen, die die Lager belastet, auch wenn sie gut montiert sind. Diese Punkte zu korrigieren, bringt oft mehr als das Lager zu wechseln.

Ein weiterer häufiger Fehler ist, das Ersatzteil nur nach dem Maß und nicht nach dem vollständigen Code zu bestellen. Zwei Lager mit demselben Durchmesser können sich im inneren Spiel, in der Dichtungsart oder im Käfig unterscheiden, und diese Unterschiede sind bei der Montage wichtig. Deshalb sollte man immer den auf dem Ring eingeprägten Code mit allen Suffixen lesen, bevor man bestellt.

Bei MR vertreiben wir echte SKF Wälzlager für die industrielle Instandhaltung aus Buenos Aires, Argentinien. Senden Sie uns per WhatsApp oder E-Mail den Code, die Maße von Welle und Gehäuse oder ein Foto des Teils, und wir erstellen Ihnen umgehend ein Angebot. Wenn Sie den Code einer anderen Marke haben, nennen wir Ihnen das SKF-Äquivalent.