Häufige Ausfälle bei Tsubaki-Produkten: rechtzeitig erkennen und vermeiden

Rollenketten wie die RS60 oder RS25 sind das Herz vieler industrieller Antriebe, und ihr fortschreitender Verschleiß ist der häufigste Ausfall. Das erste Symptom ist die Teilungsverlängerung: Die Kette längt sich und sitzt nicht mehr richtig auf den Kettenrädern. Wenn Sie beim Messen mehrerer Glieder feststellen, dass der Abstand zwischen den Bolzenmitten über das normale Maß hinausgeht, ist es Zeit für eine Überprüfung.

Ein weiteres typisches Anzeichen ist der Verschleiß an den Laschen und Rollen. Die Rollen verlieren ihre zylindrische Form, werden flach oder bekommen Risse, und die Laschen können Reibungsspuren an den Führungen oder Zähnen aufweisen. Wenn die Kette beim Drehen klemmt oder in einigen Abschnitten steif wird, liegt das daran, dass das innere Schmierfett ausgetrocknet oder verunreinigt ist.

Zur Vorbeugung kontrollieren Sie die Spannung und Ausrichtung zwischen den Kettenrädern: Eine falsch ausgerichtete Kette läuft schief und verschleißt die Zahnflanken. Schmieren Sie mit dem für Geschwindigkeit und Belastung geeigneten Öl oder Fett und reinigen Sie die Kette vor dem Nachschmieren. Wenn Sie harte Glieder oder gebrochene Rollen feststellen, warten Sie nicht, bis die Kette reißt: Ersetzen Sie die gesamte Kette und überprüfen Sie auch die Räder, denn ein verschlissenes Ritzel ruiniert eine neue Kette in kurzer Zeit.

Freiläufe wie die MZ17 oder MZ35 ermöglichen die Drehung in nur eine Richtung und blockieren in die entgegengesetzte, daher äußert sich ihr Ausfall meist als Verlust der Blockierfunktion: Die Welle dreht frei in beide Richtungen oder blockiert vollständig. Dies kann auf gebrochene Federn, verschlissene Nocken oder Laufbahnen mit Eindruckspuren zurückzuführen sein. Ein weiterer häufiger Ausfall ist das intermittierende Durchrutschen, das sich als Klopfen oder plötzliches Lösen unter Last bemerkbar macht.

Unsachgemäße Montage ist eine häufige Ursache für vorzeitige Ausfälle. Wenn der Freilauf gewaltsam, mit Schlägen oder ohne Beachtung der Drehrichtung eingebaut wird, werden die inneren Komponenten sofort beschädigt. Auch Überlastung oder abrupte Anläufe erzeugen Drehmomentspitzen, die die Kapazität des Mechanismus überschreiten. In Anwendungen mit häufigen Richtungswechseln konzentriert sich der Verschleiß auf die Nocken und Laufbahnen, und es treten Vibrationen oder trockene Geräusche auf.

Zur Vorbeugung beachten Sie das für jedes Modell angegebene maximale Drehmoment und stellen Sie sicher, dass Gehäuse und Welle die richtigen Toleranzen haben. Montieren Sie den Freilauf mit geeigneten Werkzeugen, ohne auf den Außenring zu hämmern, und vergewissern Sie sich, dass die Blockierrichtung mit der der Anwendung übereinstimmt.

Transportketten wie die M 28 oder M 56 arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen: schwere Lasten, abrasive Umgebungen und variable Geschwindigkeiten. Der häufigste Ausfall ist der Verschleiß an Bolzen und Buchsen, der eine Teilungsverlängerung und den Verlust der Synchronisation mit den Rädern verursacht. Dies zeigt sich, wenn die Kette beginnt, Zähne zu überspringen oder gegen die Struktur zu schlagen. Auch Risse in den Laschen durch Ermüdung treten auf, besonders an den Verbindungsstellen mit den Anbauteilen.

Ein weiterer typischer Ausfall ist der Bruch der Rollen, die die Kette auf den Gleitschienen tragen. Wenn die Rollen klemmen oder ungleichmäßig verschleißen, läuft die Kette schief und reibt gegen die Führungen, was Wärme und erhöhten Verschleiß erzeugt.

Zur Vorbeugung kontrollieren Sie die Schmierung von Bolzen und Rollen mit der Häufigkeit, die das Arbeitstempo erfordert. Überprüfen Sie die Kettenspannung: weder zu locker, was Schläge verursacht, noch zu straff, was die Glieder überlastet. Richten Sie Kettenräder und Schienen aus und reinigen Sie die Kette, um Ansammlungen von Material zu vermeiden, das als Schleifmittel wirkt. Wenn Sie verformte Glieder oder herausstehende Bolzen bemerken, ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt, bevor die Kette reißt.

Laschenketten wie die BL 544 oder BL 823 werden in Hebe- und Zuganwendungen eingesetzt, bei denen die Sicherheit kritisch ist. Ihr gefährlichster Ausfall ist der Ermüdungsbruch der Laschen, der meist an den Rändern der Bolzenlöcher beginnt. Die Risse schreiten mit jedem Lastzyklus fort und können zu einem plötzlichen Bruch führen. Daher ist es entscheidend, die Laschen visuell auf Risse, Verformungen oder Korrosionsspuren zu prüfen.

Ein weiterer häufiger Ausfall ist der Verschleiß an den Bolzen und den Löchern der Laschen, der Spiel zwischen den Gliedern erzeugt und die Festigkeit des Gesamtverbunds verringert. Wenn sich die Kette ungleichmäßig längt, verteilt sich die Last schlecht und einige Glieder tragen mehr Spannung als andere. Auch Brüche an den Verbindungsenden können auftreten, wenn Anbauteile ohne Beachtung des ursprünglichen Designs angeschweißt oder befestigt werden.

Zur Vorbeugung beachten Sie die für jede Kette angegebene Arbeitslast und vermeiden Sie Stöße oder ruckartiges Ziehen. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Bolzen und Laschen und achten Sie besonders auf die Zonen mit der höchsten Spannung. Schmieren Sie die Gelenkpunkte mit einem geeigneten Schmierstoff und schützen Sie die Kette vor Korrosion, wenn sie im Freien arbeitet. Bei jedem Anzeichen von Ermüdung ersetzen Sie die gesamte Kette: Einzelne Glieder werden nicht repariert.

Kettenkupplungen wie die CR4016 oder CR5016 verbinden zwei Wellen mit zwei Kettenrädern, die von einer Doppelkette umschlossen sind, und tolerieren kleine Fehlausrichtungen. Der häufigste Ausfall ist der Verschleiß der Kette und der Zähne der Räder, der sich durch Spiel beim Drehen, Vibrationen, Geräusche und Verlust der Laufruhe im Antrieb zeigt. Wenn der Verschleiß fortschreitet, verliert die Kupplung die Fähigkeit, Fehlausrichtungen auszugleichen, und überträgt Radialkräfte auf die Wellenlager.

Die übermäßige Fehlausrichtung zwischen den Wellen ist die Hauptursache für vorzeitige Ausfälle. Obwohl die Kupplung eine gewisse Winkel- oder Parallelverschiebung toleriert, führt das Überschreiten der Grenzen zu beschleunigtem Verschleiß der Kette und der Zähne der Räder. Auch das unsachgemäße Anziehen der Befestigungsschrauben kann zu einem Durchrutschen zwischen Nabe und Welle führen, mit der Folge von Verschleiß an Passfedern und Passfedernuten.

Zur Vorbeugung überprüfen Sie die Ausrichtung der Wellen mit einer Messuhr oder einem Lasersystem, bevor Sie die Kupplung montieren. Beachten Sie das Anzugsdrehmoment der Schrauben, halten Sie die Kette der Kupplung geschmiert und kontrollieren Sie regelmäßig ihren Zustand: Wenn sie übermäßiges Spiel, beschädigte Rollen oder abgenutzte Zähne aufweist, ersetzen Sie sie. Verwenden Sie die Schutzabdeckung, um das Schmiermittel zurückzuhalten und das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern, die den Verschleiß beschleunigen. Eine gut gewartete Kupplung schützt den gesamten Antrieb.

Drehmomentbegrenzer schützen die Maschinen vor Überlastung, indem sie den Antrieb trennen, wenn ein voreingestelltes Drehmoment überschritten wird. Ihr häufigster Ausfall ist der Verlust der Kalibrierung: Der Begrenzer rutscht bei normalen Lasten durch oder trennt nicht, wenn er sollte. Dies kann auf ermüdete Federn, verschlissene Reibscheiben oder Verunreinigung mit Öl oder Fett auf den Kontaktflächen zurückzuführen sein.

Ein weiterer häufiger Ausfall ist der Verschleiß der Reibscheiben, der den Reibungskoeffizienten verringert und dazu führt, dass der Begrenzer vorzeitig trennt. Wenn sich der Mechanismus durch wiederholtes Durchrutschen überhitzt, können die Scheiben kristallisieren und an Wirksamkeit verlieren. Auch Vibrationen oder Geräusche können auftreten, wenn die Scheiben nicht gleichmäßig anliegen oder eine Fehlausrichtung bei der Montage vorliegt.

Zur Vorbeugung beachten Sie das vom Hersteller angegebene Kalibrierdrehmoment und ändern Sie es nicht ohne Notwendigkeit. Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Scheiben und Federn und reinigen Sie die Reibflächen mit einem geeigneten Lösungsmittel. Wenn der Begrenzer aufgrund einer Überlastung ausgelöst hat, überprüfen Sie die Ursache, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen.

Vorbeugende Wartung ist das beste Mittel, um Ausfälle bei jeder Tsubaki-Komponente zu vermeiden. Prüfen Sie visuell Ketten, Freiläufe und Kupplungen bei jedem planmäßigen Stillstand: Suchen Sie nach Verschleiß, Rissen, Korrosion, anormalen Geräuschen oder Vibrationen. Messen Sie die Längung der Ketten mit einem Messschieber oder einem Lineal und vergleichen Sie mit den zulässigen Werten.

Die richtige Schmierung ist entscheidend: Verwenden Sie das für jede Kettenart oder jeden Mechanismus empfohlene Schmiermittel und tragen Sie die richtige Menge auf. Überschüssiges Fett zieht Staub an und bildet eine abrasive Paste; fehlendes Schmiermittel beschleunigt den Verschleiß durch Reibung.

Schließlich schulen Sie das Wartungspersonal in den richtigen Montage- und Einstelltechniken. Eine schlecht durchgeführte Montage ist die Ursache vieler vorzeitiger Ausfälle: Fehlausrichtung, falsche Spannung, Schläge bei der Installation von Lagern oder Freiläufen und Anzugsdrehmomente außerhalb der Spezifikation. Wenn Sie Zweifel am Zustand einer Komponente haben, senden Sie uns per WhatsApp oder E-Mail den Code, das Maß oder ein Foto: Wir antworten Ihnen umgehend und erstellen Ihnen ein Angebot für das benötigte Tsubaki-Ersatzteil.