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Radialwellendichtring DBH Typ Lx, Doppellippe mit einer Feder, im Schnitt · DBH 5391
Radialwellendichtring DBH 5391 — 84,00 x 110,00 x 16.00

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Radialwellendichtring DBH 5391 — 84,00 x 110,00 x 16.00

Hersteller-Teilenummer
5391
Marke
DBHOffizielle Marke
Kategorie
Dichtungen
Unterkategorie
Radialwellendichtringe

DBH

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Beschreibung

DBH 5391 ist eine Referenz aus der Unterkategorie Radialwellendichtring, innerhalb der Dichtungen. Fordern Sie ein Angebot für 5391 per WhatsApp oder E-Mail mit der benötigten Menge an; wir antworten kurzfristig mit Lieferzeit und Alternativen.

Der Radialwellendichtring DBH 5391 ist eine Radialdichtung mit 84 mm Wellendurchmesser, 110 mm Gehäusedurchmesser und 16 mm Höhe, Ausführung Lx. Er dient dazu, Schmierstoff zurückzuhalten und Verunreinigungen an Wellen, die innerhalb eines Gehäuses rotieren, auszuschließen. Es ist ein Verschleißteil, das ausgetauscht wird, wenn Ölverlust oder das Eindringen von Schmutz auftritt. Bei MR Accesorios Industriales führen wir ihn als Teil unserer Dichtungs- und Radialwellendichtring-Linie.

Dieser Artikel ist ein Radialwellendichtring DBH, identifiziert mit der Bezeichnung 5391. Seine Maße sind 84 mm Wellendurchmesser (d), 110 mm Gehäusedurchmesser (D) und 16.00 mm Höhe (h). Die Ausführung Lx entspricht einer Konfiguration mit Dichtlippe und Metallkörper, geeignet für rotierende Wellen. Die Lippe arbeitet auf der Welle und der Außendurchmesser sitzt im Gehäuse und erzeugt so den Abschluss, der den Schmierstoff zurückhält und Staub blockiert.

Typische Anwendungen dieses Dichtrings sind Getriebegehäuse, Pumpen, Elektromotoren, Rollen und Antriebseinheiten, in denen eine Welle innerhalb eines Gehäuses rotiert. Er wird im Deckel oder im Flansch des Gehäuses platziert, mit der Lippe zur Schmierstoffseite ausgerichtet. Er ist häufig in der Instandhaltung landwirtschaftlicher, industrieller und Prozessmaschinen anzutreffen, wo Wälzlager und Zahnräder vor äußerer Verunreinigung geschützt werden sollen.

Für die Montage prüfen Sie, dass Welle und Gehäuse sauber sind, ohne Grate oder Kratzer, und dass die Wellenoberfläche die geeignete Härte und Rauheit aufweist. Schmieren Sie die Lippe vor dem Einsetzen und setzen Sie den Dichtring senkrecht zur Welle ein, ohne ihn direkt zu schlagen. Wenn die Welle Verschleiß aufweist, erwägen Sie ein benachbartes Maß oder einen Dichtring mit Lippe in anderer Position. Die Auswahl hängt von Geschwindigkeit, Temperatur und Schmierstofftyp der Anlage ab.

Wenn Sie ein Äquivalent oder ein nahes Maß benötigen, senden Sie uns den Code 5391 oder die Maße des alten Dichtrings: Wellendurchmesser, Gehäusedurchmesser und Höhe. Sie können auch ein Foto des Teils und der Aufnahme senden. Mit diesen Daten prüfen wir, ob es benachbarte Maße oder einen Dichtring mit derselben Ausführung Lx gibt. Wenn das exakte Maß nicht vorhanden ist, suchen wir Alternativen innerhalb der DBH-Linie.

Um den Radialwellendichtring DBH 5391 anzufragen, schreiben Sie uns per WhatsApp und senden Sie den Code 5391 oder die Maße 84x110x16 mm. Bei MR Accesorios Industriales bestätigen wir Ihnen das Angebot und die Alternativen. Wenn Sie Zweifel an der Montage oder Auswahl haben, kann unser technisches Team Sie beraten.

Hinterlegte Maße

Welle (d)
84mm
Gehäusebohrung (D)
110mm
Höhe (h)
16.00mm
Bauform
Lx

Häufig gestellte Fragen

Welche Maße hat der Radialwellendichtring DBH 5391?
Der Radialwellendichtring DBH 5391 hat 84 mm Wellendurchmesser, 110 mm Gehäusedurchmesser und 16.00 mm Höhe. Diese Maße entsprechen der Bezeichnung 5391 und der Ausführung Lx. Es ist immer ratsam, sie vor der Montage mit dem Datenblatt des Herstellers zu überprüfen.
Wie fordere ich einen Dichtring an, der dem 5391 entspricht?
Senden Sie per WhatsApp den Code 5391 oder die Maße 84x110x16 mm. Wenn Sie den alten Dichtring haben, senden Sie auch ein Foto und den Anwendungstyp. Mit diesen Daten suchen wir ein Äquivalent oder ein benachbartes Maß innerhalb der DBH-Linie.
Wo wird ein Radialwellendichtring wie der DBH 5391 eingesetzt?
Er wird in rotierenden Wellen von Getriebegehäusen, Pumpen, Motoren und Antriebseinheiten eingesetzt. Seine Funktion ist es, den Schmierstoff zurückzuhalten und Staub und Wasser auszuschließen. Es ist ein Verschleißteil, das ausgetauscht wird, wenn Ölverlust oder das Eindringen von Verunreinigungen auftritt.
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