Movimiento lineal SKF: rodamientos, unidades y soportes

En casi todas las referencias, el número es el diámetro del eje guía en milímetros. LBBR 12-2LS/HV6 es un rodamiento lineal de bolas compacto para eje de 12, y los bloques finales describen sus sellos y su ejecución. LUHR 12-2LS es una unidad: el mismo tipo de rodamiento ya montado en un alojamiento con agujeros de fijación.

LTDR 12-2LS es otra forma de unidad para el mismo eje, y LSCS 12 no es un rodamiento sino un soporte que sujeta el extremo del eje guía. LPAR 12 pertenece a otra familia de elementos para ese diámetro. Para armar una guía hacen falta piezas de más de un tipo, todas del mismo diámetro, y cada una se pide por su designación.

Las bolas del rodamiento lineal ruedan directamente sobre el eje. Por eso el eje tiene que ser un eje de precisión templado y rectificado; sobre una barra común las bolas marcan surcos y el movimiento se traba. Si el carro quedó duro o con juego, mirá el eje antes de cambiar solo el rodamiento.

Un rodamiento lineal de bolas soporta carga perpendicular al eje, no giro ni momentos grandes. Por eso los carros llevan dos ejes y cuatro apoyos, o unidades dobles. La alineación entre los dos ejes es lo que más influye en la suavidad: si no están paralelos, los rodamientos se fuerzan en parte del recorrido. Los sellos importan cuando hay polvo o virutas.

Mandanos las designaciones completas y la cantidad de cada pieza. Sin código, indicá el diámetro del eje guía, el diámetro exterior y el largo del rodamiento, y si va suelto o en una unidad con su alojamiento. Contanos el largo del recorrido, la carga, el ambiente y si necesitás también el eje o sus soportes. Una foto del carro armado deja ver la disposición.